中国的氢燃料电池汽车发展速度慢于国外，加氢站的建设运营等配套更落后于国际水平。随着国家政策对氢能与氢燃料电池汽车的持续支持及各地区加氢站建设补贴的出台，我国的加氢站建设从前期的日加注量200kg/d逐渐向500kg/d甚至1000kg/d增加；并且固定式加氢站的建设数量开始增多。从投资方来看，我国加氢站建设投资方企业性质较丰富，并呈多方联合投资建设情况。这很大程度是因为当前国内加氢站单站建设成本高、投资回报期长、加氢站涉及面广，单个企业很难单打独斗。

截止至今，国内在运营加氢站共14座,主要分布在北上广、湖南、四川、河南、大连等，以上海和广州发展最快。

在运营加氢站

● 永丰加氢站

由BP公司和北京清能华通公司2006合作建成，占地面积4000平方米，位于中关村永丰产业基地，是中国第一座车用加氢站。该加氢站2008年为北京奥运会燃料电池示范运营提供加氢保障服务。

● 安亭加氢站

始建于2007年11月，主要采用外供氢气，加注压力为35MPa，存储压力为43.8MPa，存储容量为800公斤。

由深圳五洲龙汽车有限公司作为牵头责任单位，上海舜华新能源系统有限公司为技术支持单位，在科技部和深圳市政府的支持下研发建设了一座固定加氢站和一辆移动加氢车。而这座固定加氢站就是位于深圳市龙岗区的深圳龙岗加氢站，距大运村约10公里，可为移动加氢车加注43MPa的氢气，或者为燃料电池公交车加注35MPa的氢气，移动加氢车主要为燃料电池场馆车加注35MPa的氢气。

● 同济-新源大连加氢站

位于大连高新区，于2016年9月建设完成，集成了可再生能源现场制氢技术、90MPa超高压氢气压缩和存储技术、70MPa加注技术以及70MPa加氢站集成技术，每天能为200台次燃料电池车加氢，每辆车续航里程最高达800公里。为大连乃至东北地区的燃料电池汽车示范运行提供加氢服务.是我国首座利用风光互补发电制氢的70MPa加氢站（同济-新源加氢站）。

● 丹灶瑞辉加氢站

全国首个市场化运作的加氢站。该加氢站位于佛山市南海区丹灶镇，投入约1250万元建设而成，占地面积约6.7亩，加注压力为35MPa，日加注能力为1000kg/d，配置有储存区、加注区、加氢机等功能区和设备。

加氢站站长李参成介绍，该加氢站是一个三级站，储氢能力达360公斤，每日能为10辆公交车和20辆轿车加注氢气。其中公交车的加注一般在5到15分钟内加注完毕，轿车则在3到5分钟内加注完毕。

● 丰田加氢站

日本丰田2017建设，是我国第一个按照国际标准建设，并可实现3—5分钟快速加氢的站点。

● 宇通加氢站

郑州宇通客车股份有限公司2015加氢站,，2018年进行了扩建11月1号完成投产，日加氢能力可以满足60辆12米公交车的加氢需求。

● 南通百应加氢站

位于如皋市益寿北路惠民西路交叉口，氢气储存量为980kg，日加氢能力约为2000kg，工程2018建设,内容包括2个氢气长管拖车停车位及卸气装置、加氢站配套站房、配套的电气、仪表、站区给排水等，建成后方便加氢。

● 郫都区加氢站

该项目分两阶段建设，第一阶段建设临时加氢示范点。示范点位于成都市郫都区现代工业港内，占地约7.6亩，具备完整的氢气卸气、增压、加注、计量能力，最大连续加注能力可达每天400公斤氢气，可连续为5-10辆氢燃料电池车加注氢气。

第二阶段建设固定式加氢站，该站最大存储容量为600公斤氢气，可连续为15-20辆氢燃料电池车加注氢气，项目总投资估算为5000万元。目前站场已经完成选址，四川省天然气投资有限责任公司正在加快推进项目设计和建设工作，于今年5月1日建成投运。

该加氢站由四川省天然气投资公司和四川金星联合建设，从选址设计到建成投用，历时2个月。其最大加注能力可达每天400公斤氢气，可连续为5-10辆燃料电池公交车加注氢气。  

● 佛罗路加氢站
2018年12月20日，佛山市禅城区首座加氢站——佛罗路加氢站建成营业。
佛山市禅城区首座加氢站——佛罗路加氢站建成营业，成为佛山首个全天24小时提供加氢服务的加氢站。70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，佛山率先成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市。据透露，明年佛山将累计建成28个加氢站，佛山将在全国率先迈进氢燃料电池汽车商业化、规模化运营新阶段。

佛罗路加氢站占地约2000平方米，总投资额约1250万元，设计日加氢能力为1000kg。该站分两期投资建设，首期建设日加氢能力（以12小时计）500kg，已于2018年11月底建成并调试完毕，具备投产加氢能力。二期将根据市场发展需要适时启动，届时日加氢能力将增加到1000kg，为氢能汽车的普及提供有力支持。