制氢|制氮|制氧|气体设备|气体纯化|气体回收|混合配气
 
今天是
 
新闻搜索
 
最新新闻
1  宇通荣膺“新中国成立
2  郑州奥克斯智造产业城
3  风电功率波动制氢
4  静电的产生、危害及防
5  公称压力PN,工作压
6  水电解制氢是看好的制
7  2019年8月燃料电
8  制氢设备安全措施
9  制氢设备技术措施
10  制氢设备电解槽大修工
热门新闻
 通用阀门材料及常用技 52575
 水电解制氢设备术语和 23841
 蓝宝石生产和用途 18909
 氘气的物理性质、指标 15825
 世界八大气体公司 13582
 纯氧对人体的危害 13350
 超纯、洁净管要求、生 12812
 生物能 12416
 海川化工论坛 11879
 PSA碳分子筛制氮说 10802
新闻中心  
2018氢事件
双击自动滚屏 发布者:zq1229 发布时间:2019/1/21 13:17:13 阅读:221次 【字体:
 

点击新窗口打开大图

2018年氢大事

上海国际氢能与燃料电池交通应用大会暨展览会
绿色生产与消费国际交流会暨第二届氢能周系列活动
第二届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会
中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛开幕!
长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动
氢气专业委员会2018年会
将氢能作为能源管理而非危化品处理




2018首届上海国际氢能与燃料电池交通应用大会暨展览会
  2018年4月18-20日,中国机械工业联合会与上海国际汽车城将在上海汽车会展中心举办“2018首届上海国际氢能与燃料电池交通应用大会暨展览会”(以下简称“上海展”)。据悉,本届展会将成为上海首个行业级燃料电池专业会议展览平台,有利于《上海市燃料电池汽车发展规划》(以下简称“上海规划”)的推进和落实,推动上海乃至整个华东地区氢燃料电池汽车产业的快速发展,成为氢能燃料电池行业与汽车行业交流信息、碰撞智慧、合作发展的重要行业平台。 
  氢能燃料电池是我国重点发展的新兴产业领域, “上海规划”是继国家能源局、工信部等主管部门后,国内第一个区域产业政策,对于推动燃料电池的发展,促进燃料电池汽车的落地具有十分重要价值。按照“上海规划”要求,未来上海燃料电池产业规模十分可观:2017-2020年上海要聚集超过100家燃料电池汽车相关企业,燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元;建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个,运行规模达到3000辆;2021-2025年,产业链年产值突破1000亿元。2026-2030年,全产业链年产值突破3000亿元。  
  据了解,此次上海展将主打高品质国际化的专业会议,同时将展示最新氢能燃料电池技术与产品。上汽、一汽,宝马、丰田、宇通、东风、中通客车、金龙客车、中国重汽等一线车企相关领导和技术专家将与会交流。国际氢能协会,中国汽车报,中国电器工业协会燃料电池分会,上海电器科学研究院,同济大学、国际氢能协会、加拿大氢能与燃料电池协会,中科院大连化学物理研究所等氢能燃料电池核心企业与研究机构悉数参与。上海市经委、嘉定区政府、上海汽车城等上海主管氢能燃料电池行业发展工作的主要领导将与会交流。  



 “绿色生产与消费国际交流会暨第二届氢能周系列活动”。
2018 年 11 月 2-8 日
本次活动将邀请发改委、工信部、国家市场监管总局、中科院等相关单位的主要领导以及有关协会和广东省、佛山市地方政府领导、国内外知名大学和研究机构知名专家、国内外大型企业高管等各方嘉宾从政策、标准、创新技术和方法、实践经验与案例等不同层面深入探讨绿色能源等相关领域的国内外政策与技术进展,交流信息、分享经验。


第二届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会(CHFC2018),
 11 月 6-8日在佛山南海千灯湖举办。
CHFC2018将重点分享国内外氢能与燃料电池最新政策、制度和路线图,全产业链技术发展与基础设施建设,氢能与燃料电池应用现状及地方实践,为氢能人奉上一场有内涵、有创意、有价值的行业年度盛会。


2018中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛开幕!
10月11日上午,2018中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛在海口盛大开幕。开幕式由中国氢能联盟理事会、国家能源集团党组副书记与总经理、中国工程院院士凌文主持,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢(视频祝贺),世界氢能协会主席韦兹罗格鲁(Nejat VEZIROGLU,视频祝贺),海南省政协副主席、科技厅厅长史贻云,中国工程院副院长、中国工程院院士钟志华,国家能源局能源节约和科技装备司司长王思强等领导先后致辞,祝贺论坛成功召开。
紧接着,国际氢能委员会联席秘书长、现代汽车燃料电池业务总裁金世勋(Saehoon KIM),中国工程院原副院长、中国工程院院士干勇,日本新能源与工业技术发展机构(NEDO)氢能主任大平英二(Eiji OHIRA),中船重工集团党组副书记、总经理吴永杰围绕“国际氢能委员会发展状况及现代的氢能亮点”、“突破氢能发展的管理瓶颈和关键技术”、“日本实现氢能社会的挑战:当前政策、市场状况及研发动态”、“绿色、创新、合作,共同推进氢能源产业高质量发展”等主题分别发表主题演讲。
随后,论坛进入到报告发布环节。中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平发布了《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》的核心观点。
最后,论坛进行了“200顿级以上氢能重载矿用车研发合作框架协议”的签约仪式。甲乙丙丁四方分别为神华准能集团有限公司、国家能源集团氢能科技公司、北京低碳清洁能源研究院以及潍柴控股集团有限公司。
本次论坛的主题是“培育氢能新生态,推动发展氢社会”。围绕该主题,主论坛下的“氢能制备与储运”、“氢能基础设施开发与运营”、“燃料电池技术发展与应用”三个分论坛将会在10月11日下午同时进行。
据悉,该论坛由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟主办,该联盟是在国家科技部、工信部、财政部、交通运输部、国务院国资委、能源局、国家开发银行、中科院、工程院、中国科协、国家标准委等单位指导下,由国家能源集团牵头,联合17家能源生产、装备制造、交通运输、冶金材料等行业的大型企业、知名高校、研究机构共同发起成立得国家级高端交流与合作平台。
该联盟的成立是我国氢能源及燃料电池产业的重大战略部署,此次论坛的召开更是我国氢能源及燃料电池产业的盛事,祝愿2018中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛成功举行!

2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动
 10月15日,历时4天的2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动来到上海,由国际氢能燃料电池协会(筹)和中国汽车工程学会共同举办2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动上海站在上海汽车博览公园完美收官。上海站是继如皋及南通的第三站,也是此次科普巡游活动的最后一站。

回顾前两站的活动,如皋站吸引了约400多名观众,这中间包括来自全国各地大学生观众到场参观。央视网对发车仪式进行了现场直播,整个燃料电池汽车车队逐一驶过央视网直播点,近200万观众朋友观看了直播。整个燃料电池汽车车队一路前行60公里,顺利从如皋开到南通。南通站的活动中,300多名中小学生在老师的带领下来到科普展览现场,了解氢能燃料电池汽车知识,环保的种子在小朋友们的心中种下,他们将继续将成为未来科技发展的新生力量。
10月15日上午10点,2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游上海站活动正式开幕,开幕仪式由中国汽车工程学会副秘书长张旭明主持,联合国开发计划署张卫东博士、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司缪文泉总经理、英美资源亚太区贵金属营销及业务拓展总经理孙国江、上海市科学技术委员会高新技术产业化处副处长肖菁分别发表了致辞,他们对此次巡游活动顺利抵达上海表示了祝贺,对氢能燃料电池汽车科普巡游活动带来的深远意义表示了肯定。随后,上海市科委领导接受了由20名上海当地学生描绘的“氢能社会”漫画卷轴。漫画卷轴象征着上海市民对氢能燃料电池产业发展的美好祝愿,随着“氢能社会”漫画卷轴慢慢展开
此次上海站的活动除了集中展示了12家国内外车企的13辆最新燃料电池汽车外,还展示了移动加氢机、车载氢瓶、氢燃料电池系统、燃料电池无人机、制氢用氢科普教具、VR设备等。同时,来自上海驿蓝能源科技有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司的专家们为现场观众带来了浅显易懂、生动有趣的科普讲座。让广大公众认识到燃料电池汽车的环保性能,为氢能燃料电池汽车的发展奠定了群众基础
此次活动选在上海国际汽车城汽车博览公园内,许多来自嘉定市整车企业的员工借此机会前往,同济大学的老师还特地带来近50名在校本科、硕士、博士学生前来参观学习。众多观众通过观看现场设置的科普墙、科普漫画以及相关整车及零部件展品,与车企、燃料电池企业专业人员的互动,了解了丰富的氢能燃料电池汽车知识。
本站特别设置了试乘试驾活动,现场嘉宾以及观众朋友们或驾驶或乘坐燃料电池汽车在上海汽车博览公园内部以及公园外部道路感受燃料电池汽车优越的操控性、安全性和可靠性。 

 
中国工业气体工业协会氢气专业委员会

2018年年会定于2018年11 
月4日至5日在佛山保利洲际酒店宴会厅A召开。 
一、报到日期:2018年11月4日全天。协会领导及主任委员、副主 
任委员必须在11月4日15时以前报到,16时召开主任委员会议。 
二、会议及报到地点:佛山保利洲际酒店,广东省佛山市南海区灯湖 
东路20号0757-86268888,86209399。 
四、会议安排: 
1、11月4日16时,中国工业气体工业协会氢气专业委员会主任委员 
会会议; 
2、11月5日,中国工业气体工业协会氢气专业委员会2018年会,主 
要议程包括:传达中国工业气体工业协会关于氢气专业委员会主任委员和 
秘书长换届的批复;2018年工作总结和2019年工作计划;2018年财务情 
况说明,关于新入会单位和退会单位的报告;关于修改《氢气专业委员会 
工作条例》的说明;关于起草《氢气专业委员会专家组工作规程》的说明; 
关于《制氢工》国家职业标准编制情况的汇报;其它要说明的事项以及新 
技术和新产品的信息交流(具体会议议程以后续通知为准)。3、11月6日早餐后会议结束。 

将氢能作为能源管理而非危化品处理

燃料电池用氢在我国仍按照传统危化品管理。氢能源的国家大都将氢气作为新能源管理,很多加氢站跟加油站建在一起。希望能科学分析燃料电池用氢的安全性,确定安全合理的氢管理模式。  
11月9日,十三届全国政协第十四次双周协商座谈会在北京召开。工信部、国家发改委、科技部、财政部等四部委的负责人现场作了互动交流。
本次双周协商会主题聚焦“促进新能源汽车产业健康发展”,全国政协副主席万钢、全国政协副主席张庆黎、夏宝龙、辜胜阻出席会议,包括许家印、李稻葵、竺延风等10位全国政协委员及王传福、李斌等2名企业代表与会。
为开好本次双周协商座谈会,此前,万钢带队,致公党中央与全国政协经济委员会组成调研组,赴北京、上海、浙江、广东等四省市调研,召开8场座谈会,与85位政府部门及企业家代表进行交流,实地走访企业19家,涉及不同所有制,涵盖上下游全产业链。
在本次会议上,与会人士纷纷认为,我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段,要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划,尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表,稳定产业发展预期。
此外,还要优化财政补贴政策,提前明确补贴退坡时间节点。鉴于发展阶段特点,燃料电池汽车在2025年前应继续给予财政补贴。
全国政协副主席万钢说:纯电动汽车和燃料电池汽车各有优势,面向量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展,鼓励骨干企业和有条件的地方开展区域商业化运营示范,实现汽车产品型谱电动化全覆盖
他还指出,相比之下,建设氢能基础设施任务更加艰巨。建议有关部门研究借鉴欧美等国经验,将氢能作为能源管理而非危化品处理,在制定新的发展规划过程中,尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒。
全国政协常委欧阳明高说:氢能燃料电池技术是全球公认的新能源领域革命性技术,其在交通领域的应用又是重中之重。
我国开创了燃料电池混合动力技术特色,但要大规模产业化还需解决燃料电池“卡脖子”技术及其高成本问题,尤其是燃料电池“芯片”——膜电极技术和高比能量低成本车载储氢瓶技术。
他建议将车用燃料电池技术作为“十四五”国家重点专项,力争实现燃料电池汽车技术革命性突破。
同时,要充分认识氢能与燃料电池技术的复杂性,借鉴全球通行做法,开放创新,尽快建立具有全球竞争力的氢能燃料电池产业链。
全国政协委员胡军说:目前调研发现,与日韩欧美相比,我国氢燃料电池产业链已全面落后。相关企业和投资者反映的问题主要有两个:
一是加氢站立项审批难,涉及国土、住建、规划等诸多部门,环节较多,缺乏明确统一的审批流程,希望能尽快建立有效的协调联动机制。
二是燃料电池用氢在我国仍按照传统危化品管理。国外发展氢能源的国家大都将氢气作为新能源管理,很多加氢站跟加油站建在一起。希望能科学分析燃料电池用氢的安全性,确定安全合理的氢管理模式。 
国家发展和改革委员会副主任林念修说:氢能利用是能源产业发展的重要方向,同时也是新生事物,尚无成熟经验。
当前,氢燃料的生产、储运、供应体系不够完善,需要进一步加强氢能产业发展问题研究。
建议在有条件的地方、特定区域可进行示范应用、循序渐进。下一步,国家发展和改革委员会将不断完善政策,推动氢能利用及氢燃料电池产业健康发展。是政协民主协商的重要形式之一,座谈会每两周举行一次,党内外“内行人”就一主题讨论交锋,并将记录递交决策者。
11月9日,十三届全国政协第十四次双周协商座谈会在北京召开。工信部、国家发改委、科技部、财政部等四部委的负责人现场作了互动交流。
本次双周协商会主题聚焦“促进新能源汽车产业健康发展”,全国政协副主席万钢、全国政协副主席张庆黎、夏宝龙、辜胜阻出席会议,包括许家印、李稻葵、竺延风等10位全国政协委员及王传福、李斌等2名企业代表与会。
为开好本次双周协商座谈会,此前,万钢带队,致公党中央与全国政协经济委员会组成调研组,赴北京、上海、浙江、广东等四省市调研,召开8场座谈会,与85位政府部门及企业家代表进行交流,实地走访企业19家,涉及不同所有制,涵盖上下游全产业链。
在本次会议上,与会人士纷纷认为,我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段,要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划,尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表,稳定产业发展预期。
此外,还要优化财政补贴政策,提前明确补贴退坡时间节点。鉴于发展阶段特点,燃料电池汽车在2025年前应继续给予财政补贴。
全国政协副主席万钢说:纯电动汽车和燃料电池汽车各有优势,面向量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展,鼓励骨干企业和有条件的地方开展区域商业化运营示范,实现汽车产品型谱电动化全覆盖
他还指出,相比之下,建设氢能基础设施任务更加艰巨。建议有关部门研究借鉴欧美等国经验,将氢能作为能源管理而非危化品处理,在制定新的发展规划过程中,尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒。
全国政协常委欧阳明高说:氢能燃料电池技术是全球公认的新能源领域革命性技术,其在交通领域的应用又是重中之重。
我国开创了燃料电池混合动力技术特色,但要大规模产业化还需解决燃料电池“卡脖子”技术及其高成本问题,尤其是燃料电池“芯片”——膜电极技术和高比能量低成本车载储氢瓶技术。
他建议将车用燃料电池技术作为“十四五”国家重点专项,力争实现燃料电池汽车技术革命性突破。
同时,要充分认识氢能与燃料电池技术的复杂性,借鉴全球通行做法,开放创新,尽快建立具有全球竞争力的氢能燃料电池产业链。
全国政协委员胡军说:目前调研发现,与日韩欧美相比,我国氢燃料电池产业链已全面落后。相关企业和投资者反映的问题主要有两个:
一是加氢站立项审批难,涉及国土、住建、规划等诸多部门,环节较多,缺乏明确统一的审批流程,希望能尽快建立有效的协调联动机制。
二是燃料电池用氢在我国仍按照传统危化品管理。国外发展氢能源的国家大都将氢气作为新能源管理,很多加氢站跟加油站建在一起。希望能科学分析燃料电池用氢的安全性,确定安全合理的氢管理模式。 
国家发展和改革委员会副主任林念修说:氢能利用是能源产业发展的重要方向,同时也是新生事物,尚无成熟经验。
当前,氢燃料的生产、储运、供应体系不够完善,需要进一步加强氢能产业发展问题研究。
建议在有条件的地方、特定区域可进行示范应用、循序渐进。下一步,国家发展和改革委员会将不断完善政策,推动氢能利用及氢燃料电池产业健康发展。

打印本页 || 关闭窗口
 气体分离设备网 |  气体设备专业搜索 |  钼都贸易网 |  2019中国国际氢能与燃料电池技术应用 |  中国天然气行业联合会 |  开封创新测控仪表有限公司 |  西南化工研究设计院 |  中国火力发电网 |  大连化物所 |  中国氢能源网 |  氯碱产业网 |
  | 关于我们  | 人才招聘联系我们 | 会员中心  | 更多链接>> | 收藏本站 |

版权所有:2005-2025 信息产业部备案序号:苏ICP备13052645号 文章版权归气体设备网所有,没有本网书面授权,严禁转摘、镜像等.
(顾问团队有气体设备设计、生产、调试、维修等服务经验)微信号:qtsbzqw 技术专线:13812683169 QQ:814931276 QQ群:182414370 182417120 E-mail:cn1229
江苏省苏州吴中开发区、倡导行业正气之风,推动厂家技术创新.为提高气体设备,能源行业整体水平继续努力) 服务:QQ:1063837863、 13812683169@163.com