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2019车用燃料电池系统与关键部件论坛
双击自动滚屏 发布者:zq1229 发布时间:2019/1/17 11:15:47 阅读:407次 【字体:
 

2019车用燃料电池系统与关键部件论坛

3月7-8日在湖北武汉召开

由亚化咨询主办


车用燃料电池系统包括燃料电池电堆、空气供应系统、储氢和氢循环装置、DC/DC转换器等,占燃料电池整车成本的50%以上。在氢燃料电池新能源汽车发展提速的背景下,预计2030年中国加氢站将达1000座,氢燃料电池车(FCV)超过百万辆,为车用燃料电池系统与关键部件产业链带来巨大的市场机遇。

电堆是车用燃料电池系统的核心部件。电堆由单电池以堆栈的方式构成,单电池包括双极板、膜电极(MEA)和密封圈。膜电极包括质子交换膜、催化剂和气体扩散层。预计到2025年,中国将实现燃料电池高品质关键材料和零部件的国产化和批量供应。燃料电池系统体积比功率达到3kW/L,冷启动温度达到-30℃以下,寿命超过5000小时。

燃料电池空气供应系统由空气过滤器、空压机和增湿器等组成。通过增压进堆空气,可以提高燃料电池功率密度和效率。空压机功耗较大,其性能直接影响燃料电池系统的效率。2018年8月,雪人股份河南新乡签约总投资15亿元的新能源装备制造产业园,生产燃料电池空气压缩机、氢气循环系统等。同月,美国UQM公司宣布在上海建立燃料电池压缩机系统服务中心。

目前燃料电池汽车主要采用高压气态储氢方式,国际主流车企多采用70MPa压力等级储氢瓶。国内已经实现35MPa储氢瓶的国产化,预计近期将研发成功70MPa储氢瓶。氢循环压缩机用于回收利用电堆排出的剩余氢气和水蒸气,以及给燃料电池加湿。和空压机一样,氢循环压缩机也需要高效率、小体积、高可靠性和无油运行。

中国企业正在积极推进车用燃料电池系统的国产化建设。2017年8月,亿华通投建的中国首条氢燃料电池发动机自动化生产线投产。2018年3月,新源动力车用燃料电池电堆模块耐久性超5000小时;4月,武汉喜玛拉雅燃料电池催化剂产能达到1200g/d规模;9月,山东东岳150万平米/年燃料电池膜项目签约;10月,由东风汽车牵头的“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目武汉启动。

2019车用燃料电池系统与关键部件论坛将于2019年3月7-8日在湖北武汉召开。会议将探讨全球与中国车用燃料电池系统发展现状与市场展望,燃料电池动力系统与关键部件的国产化与智能制造,电堆与膜电极、双极板技术进展,车载储氢、供氢与氢气循环系统,燃料电池空压机技术研究与性能提升,热管理与水管理设计与优化,车载大功率DC/DC应用进展,燃料电池车用电控系统、驱动电机及储能电池等。

我们希望邀请行业专家做以下主题的报告:


1. 全球与中国车用燃料电池系统发展现状与市场展望

2. 燃料电池系统与关键部件的国产化与智能制造

3. 燃料电池汽车示范运营经验总结

4. 全功率燃料电池发动机关键技术研发

5. 车用燃料电池系统与关键部件标准与测试技术

6. 燃料电池电堆规模化生产与性能提升

7. 双极板技术路线选择——石墨型、金属型与复合型

8. 膜电极(MEA)制备工艺与关键材料——PEM、催化剂和GDL

9. 燃料电池空压机技术路线选择

10. FCV车用高压复合材料储氢瓶技术

11. 车用燃料电池氢循环压缩机技术研究与性能提升

12. FCV车载大功率DC/DC应用进展

13. 氢燃料电池车热管理和水管理设计与优化

14. 车用燃料电池长周期稳定运行的关键因素分析

15. FCV系统安全性问题及解决方案

16. 甲醇/甲酸在线重整车用燃料电池技术及发展前景


如果您有意向参会或在本次会议上做演讲报告,欢迎您尽快与

联系:张经理17717607595(微信同号)

或email至karen@chemweekly.com

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