长三角氢走廊建设发展规划

关键词:长三角氢走廊建设发展规划,20余条氢高速公路,500余座加氢站,20万辆燃料电池汽车,辐射近30个城市

描述：多家机构联合发布了《长三角氢走廊建设发展规划》。2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站，运行20万辆燃料电池汽车。辐射范围达近30个城市。长三角近30个城市带头行动


5月24日，上海市科学研究所、上海交通大学、中国汽车工程学会等多家机构联合发布了《长三角氢走廊建设发展规划》。

根据规划，2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站，运行20万辆燃料电池汽车。辐射范围达近30个城市。

 长三角近30个城市带头行动

 

虽然，目前氢能发展如火如荼，但各地单独布局、城市间往来受阻等问题严重，已经阻碍氢能产业的协同发展。

为了打破这一困局，长三角作为我国氢能产业示范领先地区，率先采取了行动。

据了解，长三角目前已有6座正在运营、17座在建或规划中的加氢站，636辆燃料电池物流车、24辆燃料电池公交车正在上海、如皋、张家港等地运营。

凭借着其先发优势，长三角计划分三个阶段在其周边形成一个区域性的氢能发展高地，共辐射近30个城市。
第一阶段为近期发展规划（2019-2021年），将以上海为龙头的产业先行城市打造成“氢走廊”核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路，以点带线形成长三角带状氢能走廊。

先行城市包括上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。

第二阶段为中期发展规划（2022-2025年），此阶段将大力推进燃料电池汽车的应用发展，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路。在城市、城际快速路及周边广泛布点。

连接南京、常州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、扬州、盐城、连云港、杭州、舟山、绍兴、台州、温州、合肥、芜湖、马鞍山、宣城等热点城市。

第三阶段为远期发展规划（2026-2030年），“氢走廊”将覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域。

利好成千上万氢能从业者 

氢能具有一个完整的产业链。包括制氢、储氢和氢的应用三个部分。《长三角氢走廊建设发展规划》的发布无疑将带动整个产业链的发展。

随着规划的进一步落实，数以万计的资本投入和就业机会将纷至沓来，这对氢能从业者来说，是一重大利好。
其中，从制氢方面来说，目前我国制氢方式主要包括化石燃料制氢、化工工业副产氢、水电解制氢等。随着氢能需求的加大，制氢成本有望进一步下降。

从储氢方面来说，根据长三角规划，到2030年该地区将建设500座加氢站。这无疑将带动多个相关产业的发展，从压缩机、储压器、预冷机、配管等零部件制造，到土建施工、设备设置等。

最后，从氢的应用方面来说，长三角氢能规划大力推动燃料电池汽车的发展，将惠及该行业的整个产业链，从质子交换膜，催化剂，双极板，电堆的设计研发到整车技术等多个领域。 

值得注意的是，长三角地区爆发的氢能热潮仅是中国氢能发展的一个缩影。
近年来，氢能在全各地都如雨后春笋般出现。京津冀、珠三角、华中、西北、西南、东北等地，或制氢，或燃料电池汽车，“氢都”、“氢谷”林立的局面已然形成